Os inúmeros planos econômicos e crises ocorridas no país ocasionaram momentos de altos e baixos na empresa. Todavia foram superados devido à flexibilidade e mobilidade adquirida por operar em várias frentes de negócio, em vários nichos de mercado e trabalhar com clientes de perfil e segmentos diferenciados.

Contribuindo a este cenário de dificuldades, no período de 1998 a 2000, houve forte e competitiva entrada de operadores de transporte de cabotagem (empresas de navegação) entre o sul e o nordeste brasileiro, provocando migração de clientes do modal rodoviário para o modal marítimo e sensível redução de tarifas devido à taxa cambial ainda baixa. Em maio de 2000, foram demitidos mais de 500 funcionários, vendidos 35 caminhões, fechadas mais de 40 filiais e dissolvidas inúmeras parcerias e acordos operacionais.

A proposta era arrumar a casa, refazer e reaprender o negócio em visível mutação e recomeçar com um novo perfil mais adequado à realidade do novo milênio e às exigências apontadas pelo mercado. Recuar para reposicionar foram palavras de ordem.

Este foi o período de maior desgaste na empresa. Moral baixo, administração de passivo fiscal, tributário e trabalhista, enormes dificuldades financeiras e operacionais, encolhimento de 70% do negócio, perda de clientes e necessidade de reposicionamento com novos objetivos: "refazer e reconstruir uma nova empresa preservando a cultura remanescente, a tradição e os princípios que nortearam a trajetória de sucessos antes alcançadas, dentro de uma nova visão de mercado, mais moderna, com novas práticas de gestão e atendendo exigências e necessidades do mercado de transportes rodoviários, em evolução para a multimodalidade em operações logísticas, com maior e a mais qualificada competição e concorrência".

Foram dois anos (2000 a 2002) para equilibrar as contas e "baixar a poeira" até estabilizar razoavelmente a empresa. A imagem arranhada foi gradativamente recuperada em função da postura de correção e honestidade da empresa.